Titleist TS3 Driver (Foto: Titleist)
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Mit dem Titleist TSR3 Driver löst das amerikanische Unternehmen einen der erfolgreichsten Driver der Geschichte ab. Die TSi3 Driver waren fast jede Woche im Bag des Tour-Siegers zu finden. Wie der TSR3 die großen Fußstapfen füllen wird, erfahrt Ihr im Artikel.
Das Titleist Speed Project debütierte mit den TS-Drivern aus dem Jahr 2018, zwei Jahre später kamen die TSi-Driver auf den Markt, während nun mit TSR die Nachfolger gefunden wurden. Eine Säule des Erfolgs dieser Driver war von Anfang an die Aerodynamik. Die Überlegung dahinter ist simpel, denn je weniger Luftwiderstand, desto schneller wird der Driver und desto weiter fliegt der Ball. In diesem Jahr wurde bei den Drivern ein "Bootsheck" eingebaut. Ähnlich wie Boote das Wasser stromlinienförmig abgeben, leitet dieser beim Driver die Luft einfacher um die Masse. Dadurch gleitet der TSR3 schneller durch die Luft, was ihn schneller macht. Zudem sind in diesem "Bootsheck" noch Gewichte verbaut, sodass diese Innovationen gleich zwei Vorteile hat.
Hinter der Schlagfläche steckt eine gewaltige Menge an Technologie. Der Speed-Ring baut die Schlagflächenstärke zum Zentrum hin auf, wobei die Titleist-Ingenieure hier das maximale CT/COR-Verhältnis im Sweetspot zentriert haben, um Spielern, die mittig treffen, noch mehr Geschwindigkeit zu ermöglichen.
Aufbauend auf den Erfolgen der letzten Jahre hat sich das Gewand des Titleist TSR3 Drivers nicht sonderlich gewandelt. Die feinen Änderungen, die die Aerodynamik verbessern, ändern nichts an der Silhouette, sodass der Driver in der selben Optik wie seine Vorgänger bleibt. Das Sure-Fit-Hosel ermöglicht es, Anpassungen an Loft und Lie vorzunehmen.
Ein Players-Driver, der viel Schlaggefühl vermittelt und über besonders präzise Einstellmöglichkeiten verfügt. Geschwindigkeit, Länge und Spielbarkeit lassen sich durch besonders präzises Feintuning optimieren.
| Verstellbar | ja |
| Lofts | 8°, 9°, 10° und 11° |
| Linkshänder | 8°, 9° und 10° |
|
Damenversion |
nein |
| Schaftoptionen |
Standard-Schaft: HZRDUS RED CB: Mittelhoher/hoher Ballstart, mittlerer Spin Premium-Schaft: TOUR AD UB: Mittelhoher Ballstart, niedriger/mittlerer Spin |
| Preis |
649,00€ mit Standard-Schaft 849,00€ mit Premium-Schaft |
| Erhältlich ab |
23.09.2022 im Handel 08.09.2022 beim Fitting-Partner |
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